Самосвалы. Российские производители самосвалов. Обзор самосвалов.

Строительная и добывающая индустрия сегодня не может обходиться без спецтехники. Краны, экскаваторы, панелевозы, автомобили с бетономешалками и, конечно, самосвалы – постоянные помощники и участники любого производственно-строительного процесса. На территории бывшего Советского Союза самосвалы работали практически во всех регионах страны. Потребности индустриальных секторов экономики СССР в спецтехнике обеспечивали многочисленные заводы, выпускавшие в Советском Союзе грузовики. Кроме этих заводов, государство приобретало чешскую технику фирмы «Татра» (модели 111, 138, 148, 815) и восточногерманские самосвалы IFA W50 и минисамосвалы «Мультикар», которые, в основном, использовались в коммунальных службах городских хозяйств. В период всесоюзных строек (таких как, например, прокладка Байкало-Амурской Магистрали), государство приобретало самосвалы «Магирус». А в целом, на советском рынке спецтехники присутствовали минские, кременчукские, камские и уральские самосвалы. На базе Зила и ГаЗа выпускали модификации самосвалов Мытищинский, Фрунзенский заводы. Кроме этого, чрезвычайно популярными были беларусские БелАЗ и МоАЗ. Легендарные гиганты Белазы использовались, в основном на разработке карьеров. Грузоподъемность этих самосвалов исчислялась сотнями тонн. Переход на рыночную экономику привел к упадку этого сектора автомобильного производства. Особенно резко сократилось производство сельскохозяйственных модификаций самосвалов.

Но, если в этот период истории России пострадали, в основном крупные предприятия, то в 90-х годах прошлого века появились ряд производителей, наладивших изготовление достаточно широкого модельного ряда самосвалов. Стратегия этих предприятий была проста – удовлетворить как можно больше потребителей. Параллельно с этим, на российский рынок пришли компании, собирающие самосвалы из зарубежных комплектующих, которые также составили серьезную конкуренцию крупным отечественным производителям спецтехники.

Несмотря на общий экономический спад, потребность в самосвалах с грузоподъемностью от 10 тонн была высокая, что не скажешь о модификациях для сельского хозяйства и малотоннажных самосвалах. Сегодня традиционные участники рынка спецтехники НефАЗ и КамАЗ остались верными выбранному направлению и выпускают широкий диапазон самосвалов на различных осях. УралАз сократил свой модельный ряд, ограничившись 2-3 модификациями. Хотя одна из них изготавливалась под сельскохозяйственные нужды, что обеспечивало ее устойчивый сбыт. Из появившихся предприятий стоит отметить завод Автомастер из Набережных Челнов, изготавливающих самосвалы на базе КамАЗа. Кроме Автомастра, на шасси КамАЗа выпускал Пушкинский Машзавод. А десятитонные самосвалы 4527 Челябинского кузнечно-прессового завода выпускаются на базе шасси Уральского АЗ (ковшовый кузов + полноприводные шасси).

Белорусские, ставшие уже иностранными, производители также продолжают выпуск самосвалов, остающимися популярными на протяжении десятилетий. Минский автозавод выпускает популярные двухосные самосвалы МАЗ: двухосный 5551 до десяти тонн грузоподъемностью; 5516 – трехосный самосвал с грузоподъемностью до 20 тонн. БелАЗ и МоАЗ также устойчиво занимают свою нишу. Один из примеров – постройка Белаза 75600 с грузоподъемностью до 320 тонн. Здесь же нельзя не сказать о Минском Заводе колесных тягачей, выпускающий серийный выпуск самосвалов «Волат» - спецтехники с высокой грузоподъемностью. Помимо Белоруссии, на рынке работает украинский представитель – автозавод из города Кременчуг, выпускающий до десяти модификаций самосвалов.

Среди предприятий, собирающих самосвалы на основе комплектующих иностранного производства, стоит упомянуть компанию Яровит, выпускающую несколько модификаций самосвалов с разной колесной формулой, силовыми агрегатами. Среди модификаций Яровита самосвалы с различными назначениями – сельскохозяйственный (24т), углевоз (31т), строительный (26-32т). Кроме Яровита собирает самосвалы столичная Интерпайп Вэн, предлагающая агрегаты на базе Volvo FM12, обладающие кузова ми объемом 11 куб.м. для габаритных и сыпучих грузов. Среди совместных компаний на базе существующих производств можно отметить самосвалы компаний МАЗ-MAN и Ивеко-УралАЗ.

Бурный рост экономики современной России дает прекрасную почву для создания широкого рынка производства самосвалов. Не смотря на то, что многие отечественные производители продолжают выпускать спецтехнику и самосвалы, отвечающие современным требованиям, иностранные компании-производители самосвалов ищут в России потенциальные рынки сбыта своей техникой. На наших просторах уже работают китайские, корейские производители, а также их западне коллеги - MAN, Renault, Iveco, Mercedes